解振华表示，中国大力开展气候变化南南合作，2011年以来累计安排了2.7亿元人民币帮助发展中国家提高应对气候变化的能力，培训了近2000名来自发展中国家的气候变化官员和技术人员。

受此启发和鼓舞，以我们为代表的两国热心于环境和气候事业的青年，也在国际层面开展了更加紧密的交流和合作。美国塞拉(学生)俱乐部青年行动部的兰迪对此表示赞同，作为世界上两个最大排放的国家的青年人，我们深知中美两国做出气候变化承诺的重要性。

美国计划于2025年实现在2005年基础上减排26%-28%的全经济范围减排目标，并将努力减排28%。中美两国政府所做出的前所未有的应对气候变化的承诺，让两国青年行动者自然地走到一起。美国塞拉学生俱乐部创办于1991年，是美国最大的学生领导的环境团体以北京为例，北京虽然已出台充电设施的相关政策，但在实施过程中却遭遇物业不配合等诸多问题，消费者在购买电动汽车后，无法安装充电桩的状况屡见不鲜。以北京和上海为例，虽然国家明文要求破除新能源汽车的地方保护，但目前新能源汽车要进入北京和上海市场，仍然需要先进入当地政府的新能源地方补贴目录，并经由单独的测试和试验，这无形中给新能源汽车的推广和应用带来很大的困难。

自去年9月以来，为大力推广新能源汽车，国家不遗余力地出台了包括购置税减免、免费牌照以及政府公车采购支持等一揽子优惠政策，并从政策层面要求打破地方保护，并加快基础设施建设，但从落实来看，依然不容乐观。从区域来看，海口、福建等华南地区的城市，长春、哈尔滨、大连、沈阳等东北地区以及内蒙古高寒地区的城市推广量较低，温度极高和极低是阻碍这些地区推广新能源汽车的主要因素之一。从不同技术车型来看，近两个月销量增长较快的是插电式混合动力汽车，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的比由前9个月的140:100到前11个月的121:100。

其中，乘用车生产183.46万辆，同比增长2.88%;销售177.53万辆，同比增4.66%。减去工信部公布的前10个月4.7万辆的产量，11月共生产新能源汽车10125辆，与工信部此前公布的11月9728辆的数据基本一致。尽管插电式混动车还会有这样那样的问题，但纯电动汽车、燃料电池车同样都会有问题，因为在新能源汽车发展初期，不可能要求那一个产品能够尽善尽美。有了重视，就会去验证，之前国家的新能源汽车推广目标能否实现，根据不久前工信部公布的结果，新能源汽车示范城市本轮推广截至2014年9月的成绩，与至2015年要完成的总量对比，总完成量仅11.48%，要完成2015年50万辆的推广目标可能性似乎不大。

其中纯电动汽车产销分别完成32494辆和29060辆，插电式混合动力汽车产销分别完成24631辆和23884辆。新能源汽车销量构成(资料来源：中国汽车工业协会)此前中汽协每个季度公布一次新能源汽车产量数据，而此次首次在月度信息发布时公布新能源汽车产销数据，主要因为近三个月新能源汽车产销量都有很大提升。

董扬也表示，指责插电式混动车不用电的地方政府就是在推卸责任，谁都知道用电比用油便宜，如果能充电为什么要用油?比如给买插电式混动车的人都装好充电桩，如果他们还不选择烧油，那才真的说明是车的问题。与之相似的是，中证指数有限公司上月，于11月28日正式发布中证新能源汽车指数，这些都从行业的角度验证了市场对新能源汽车的逐渐认可和重视。不过，推广目标定高了也不能都说不好，有了目标才会有方向，今年跳一跳没够到，明年也许就够到了，总比怕出错不做事要好。据中国汽车工业协会(下称中汽协)公布数据，1-11月新能源汽车生产57125辆，销售52944辆。

那么增长这么快的插电式混合动力汽车究竟是用油还是用电呢?中国电动汽车百人会理事会执行副理事长、清华大学教授欧阳明高表示，百人会其中一个课题组的大量抽样调查数据显示，有充电桩的情况下，插电式混合动力汽车比亚迪秦90%的时间都是在用电的。商用车生产32.61万辆，同比下降7.10%;销售31.56万辆，同比下降9.24%。另据中汽协数据， 11月，汽车生产216.07万辆，同比增长1.24%;销售209.09万辆，同比增长2.30%有了重视，就会去验证，之前国家的新能源汽车推广目标能否实现，根据不久前工信部公布的结果，新能源汽车示范城市本轮推广截至2014年9月的成绩，与至2015年要完成的总量对比，总完成量仅11.48%，要完成2015年50万辆的推广目标可能性似乎不大。

商用车生产32.61万辆，同比下降7.10%;销售31.56万辆，同比下降9.24%。其中纯电动汽车产销分别完成32494辆和29060辆，插电式混合动力汽车产销分别完成24631辆和23884辆。

董扬也表示，指责插电式混动车不用电的地方政府就是在推卸责任，谁都知道用电比用油便宜，如果能充电为什么要用油?比如给买插电式混动车的人都装好充电桩，如果他们还不选择烧油，那才真的说明是车的问题。另据中汽协数据， 11月，汽车生产216.07万辆，同比增长1.24%;销售209.09万辆，同比增长2.30%。

不过，推广目标定高了也不能都说不好，有了目标才会有方向，今年跳一跳没够到，明年也许就够到了，总比怕出错不做事要好。新能源汽车销量构成(资料来源：中国汽车工业协会)此前中汽协每个季度公布一次新能源汽车产量数据，而此次首次在月度信息发布时公布新能源汽车产销数据，主要因为近三个月新能源汽车产销量都有很大提升。那么增长这么快的插电式混合动力汽车究竟是用油还是用电呢?中国电动汽车百人会理事会执行副理事长、清华大学教授欧阳明高表示，百人会其中一个课题组的大量抽样调查数据显示，有充电桩的情况下，插电式混合动力汽车比亚迪秦90%的时间都是在用电的。减去工信部公布的前10个月4.7万辆的产量，11月共生产新能源汽车10125辆，与工信部此前公布的11月9728辆的数据基本一致。尽管插电式混动车还会有这样那样的问题，但纯电动汽车、燃料电池车同样都会有问题，因为在新能源汽车发展初期，不可能要求那一个产品能够尽善尽美。所以他建议，未来还是应该对申报参与推广的城市有所限制，并且还应该定期考核，奖罚分明才能起到效果。

对此，中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示，很多地方政府报目标的传统都是能报多高报多高，有的也只是为了达到宣传效果，并没有结合当地实际情况。从不同技术车型来看，近两个月销量增长较快的是插电式混合动力汽车，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的比由前9个月的140:100到前11个月的121:100。

与之相似的是，中证指数有限公司上月，于11月28日正式发布中证新能源汽车指数，这些都从行业的角度验证了市场对新能源汽车的逐渐认可和重视。其中，乘用车生产183.46万辆，同比增长2.88%;销售177.53万辆，同比增4.66%。

据中国汽车工业协会(下称中汽协)公布数据，1-11月新能源汽车生产57125辆，销售52944辆能源局介绍了牵头制定的电动汽车充电设施发展规划(2015~2020年)进展情况，预计2015年1月发布实施。

会上，专题研究了如何推进充电设施加快建设问题。一是要加快推进充电设施相关政策的沟通协调，力争按时间节点出台;二是要加强对推广应用示范城市(群)监管，研究建立推广应用示范城市(群)动态管理机制;三是要进一步健全新能源汽车推广应用领导协调机制，从中央到地方建立统一协调的组织机构;四是要及时总结新能源汽车推广经验，在全国组织交流推广，促进各地相互学习借鉴、共同提高。日前，工业和信息化部组织召开节能与新能源汽车产业发展部际联席会议联络员会议，发展改革委、科技部、财政部等18个部际联席会议成员单位参加会议。住房城乡建设部介绍了牵头制定的新能源汽车充电设施规划进展情况，目前已形成征求意见稿。

下一步18个相关部委将加强沟通协调，推进相关政策任务分工的落实。财政部介绍了新出台的新能源汽车充电设施建设奖励通知，并表示将尽快做好奖励政策的落实工作。

据了解，目前阻碍国内新能源汽车发展的一大障碍就是充电设施标准不统一、不完善问题。2013年11月，国务院发文批复同意建立由工业和信息化部牵头的节能与新能源汽车产业发展部际联席会议制度，以强化组织领导和统筹协调，加快推进节能与新能源汽车产业发展。

一系列利好新能源汽车发展的政策措施的密集出台，给市场明确的信号，也推动了新能源汽车的发展。本次会议专题研究了如何推进充电设施加快建设问题。

联席会议由工业和信息化部、发展改革委、科技部、财政部等18个部委组成。不久前，《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》出台，随后12个部委计划出台政策措施18项，目前已出台6项日前，工业和信息化部组织召开节能与新能源汽车产业发展部际联席会议联络员会议，发展改革委、科技部、财政部等18个部际联席会议成员单位参加会议。下一步18个相关部委将加强沟通协调，推进相关政策任务分工的落实。

一系列利好新能源汽车发展的政策措施的密集出台，给市场明确的信号，也推动了新能源汽车的发展。联席会议由工业和信息化部、发展改革委、科技部、财政部等18个部委组成。

2013年11月，国务院发文批复同意建立由工业和信息化部牵头的节能与新能源汽车产业发展部际联席会议制度，以强化组织领导和统筹协调，加快推进节能与新能源汽车产业发展。财政部介绍了新出台的新能源汽车充电设施建设奖励通知，并表示将尽快做好奖励政策的落实工作。

住房城乡建设部介绍了牵头制定的新能源汽车充电设施规划进展情况，目前已形成征求意见稿。会上，专题研究了如何推进充电设施加快建设问题。